当前国内AGV企业的业务范围已经遍布了欧美、日韩及东南亚等地区，但企业不同，各自的侧重点也有所区别，如国自主要在欧美，极智嘉则亚太地区优势明显。不过总体来说，当前发达地区是如欧美日韩等会是大部分AGV企业的，毕竟发达地区人工成本更高，与国内相比，对于机器换人的接受程度也会更高。的确海外市场人工成本更高，在投资回报这方面的价值可能更大，我们也希望把中国智造的产品带到海外，为更多的客户服务。”

欧美日韩之外，东南亚地区因与中国的工业发展路径相似，且地域相邻，因此也是当前AGV企业比较看重的海外市场之一。虽然东南亚市场还是以劳动密集型企业为主，人工成本较低，但是东南亚工人的生产效率并不高。途灵目前正在全力拓展东南亚市场，将其作为海外市场重要领域。

成立分公司、找代理商或是与当地的集成商合作，这些行业头部企业正在通过各种渠道将业务拓展至更大的范围，可以说，海外市场的广阔是驱动国内AGV“走出去”的直接因素，而技术的逐渐成熟则是AGV企业走向海外的基础，在国内规模化的应用之后，大部分企业都积累了一定的应用经验并在此基础上沉淀出了自己的一套技术体系，这样更有利于在国外市场的规模化应用。

两大优势：价格和深度定制

不论是哪个海外版图，国产AGV出海有两大优势，一是价格，二是深度定制。

途灵便是凭着这两大优势，在欧美市场的汽车产业中如鱼得水。在欧美市场，自动化系统往往由几家厂商合作，各取一勺利润，自然就没了价格优势。而且欧美市场倾向于深度定制化，中国是世界工厂，中国的AGV企业已经在国内服务过各种类型的工厂，再加上中国的人工成本较低，在非标产品设计上既有经验，又有价格优势。

不过对于一些新型的AGV来说，企业要将国内的技术复制到国外其实也并没有那么容易。

比如“激光slam导航AGV不如类Kiva那样简单，它的部署实施更加需要一些技巧性，类Kiva的相对来说更加标准化一些，比较容易去在国外复制，但激光slam大部分是用在工厂里面，每家工厂的实际情景都是不一样的，你怎么去适应他的环境，这个对厂家的要求比较高，”所以当前途灵也在探索如何高效去复制一些案例，以及在国外落地的时候怎么利用当地的资源技术工程的实施及售后工作等，如果有一个明确的模式的话企业的推广会变得更加容易。

当前，除了已经在海外市场有一定份额的企业，还有越来越多的AGV厂商也正在布局海外市场，我们期待看到越来越多的国产企业走出去，让中国智造站上世界舞台。